Fahrzeug-Datenblatt
PORSCHE Cayenne Turbo E-Hybrid
2023 bis 2026 · 48 Ausführungen
PORSCHE Cayenne Turbo E-Hybrid
48 Ausführungen, 2023 bis 2026, 424 eingelöste Fahrzeuge. 48 davon sind Neuwagen mit eCoC-Zulassung, die gar keine Schweizer Typengenehmigung mehr bekommen.
- Leistung
- 441 kW
- 600 PS
- Leergewicht
- 2'570 bis 2'670 kg
- Steuer im Jahr
- 180 bis 2’114 Franken
- Genf bis Waadt
Identität und Zulassung
Eine Typengenehmigung beschreibt keine einzelne Zahl, sondern eine Familie zulässiger Ausführungen. Wo die Ausführungen dieses Modells sich unterscheiden, steht deshalb überall auf dieser Seite eine Spanne und kein Mittelwert. Ein Mittelwert wäre bequemer zu lesen und gehörte zu keinem Auto.
- Marke und Modell
- PORSCHE Cayenne Turbo E-Hybrid
- Aufbau
- Stationswagen
- Typ
- 9YA
- Variante
- CT22, CR22, SR22
- Version
- 3510100, 1510000, 1510100 und 5 weitere
- EU-Typgenehmigung
- e13*2007/46*0900*19, e13*2007/46*0900*21, e13*2007/46*0900*15 und 4 weitere
Motor und Antrieb
- Leistung
- 441 kW (600 PS)
- Hubraum
- 3'996 cm³
- Zylinder
- 8
- Zylinderanordnung
- V-Form
- Motorbauart
- E4
- Treibstoff
- Benzin und Elektrisch (Hybrid)
- Antrieb
- Allradantrieb
- Getriebe
- A1
- Hybridklasse
- OVC-HEV
- Dauerleistung (30 Minuten)
- 70 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 295 bis 305 km/h
Verbrauch, Emission und Energieetikette
Diese Werte hängen am Getriebe, nicht am Fahrzeug. Das ist der Punkt, an dem fast alle anderen Verzeichnisse ungenau werden: Sie nennen einen Wert fürs ganze Modell, und der gilt dann für die erste Getriebevariante und für keine andere. Die Energieeffizienzkategorie ist die amtliche und nicht geschätzt.
- Emissionscode
- B6e
- Geräusch stehend
- 87 bis 90 dB
Masse, Gewichte und Lasten
- Länge
- 4'930 mm
- Breite
- 1'983 bis 1'995 mm
- Höhe
- 1'652 bis 1'685 mm
- Radstand
- 2'895 mm
- Leergewicht
- 2'570 bis 2'670 kg
- Garantiegewicht
- 2'935 bis 3'215 kg
- Sitzplätze
- 4 bis 5
- Türen gezählt mit Heckklappe
- 4
- Gebremst
- 3'000 kg
- Ungebremst
- 750 kg
- Stützlast
- 120 kg
Homologierte Reifen und Felgen
| Grösse | Indizes, Felge und Einpresstiefe | Belege |
|---|---|---|
| 285/45 ZR21 | LI 113 · SI Y · Felge 9.5 Zoll · ET 46 · XL · vorne | 14 |
| 315/40 ZR21 | LI 115 · SI Y · Felge 11 Zoll · ET 49/58 · XL · hinten | 14 |
| 315/35 ZR22 | LI 111 · SI Y · Felge 11.5 Zoll · ET 52/61 · XL · hinten | 42 |
| 285/40 ZR22 | LI 110 · SI Y · Felge 10/10.5 Zoll · ET 48/49 · XL · vorne | 40 |
Welche davon auf dein Fahrzeug gehört, sagt der Reifenfinder anhand der Typengenehmigung achsgenau, mit Radsätzen und getrennt nach Saison. Zugelassen heisst nicht automatisch montierbar.
Homologierte Reifengrössen für PORSCHE Cayenne Turbo E-Hybrid.
Was hier nicht steht, führt die amtliche Quelle für dieses Fahrzeug nicht.
Quelle: ASTRA, Typengenehmigungen und eCoC-Datenblätter (opendata.astra.admin.ch). Stand der Daten 2026-08-27. Amtliche Angaben ohne Gewähr im Einzelfall. Massgebend ist der Fahrzeugausweis.
Hai Handel GmbH, Reifenhai · Werkstatt Langenmooserstrasse 19, 8467 Truttikon · 052 511 05 66 · anfragen@reifenhai.ch · reifenhai.ch
Die Ausführungen im Einzelnen
Hier stehen die Fahrzeuge, aus denen die Spannen oben entstehen. Such deines über die Typengenehmigung aus dem Fahrzeugausweis, Ziffer 24.
Wo in der letzten Spalte „eCoC“ steht, hat das Fahrzeug gar keine Schweizer Typengenehmigung mehr, sondern ein europäisches Konformitätszertifikat. Im Fahrzeugausweis steht dann unter Ziffer 24 ein IVI. Die Zahl daneben sagt, wie viele eingelöste Fahrzeuge hinter der Zeile stehen.
| Ausführung | Jahr | Leistung | Hubraum | Getriebe | Leergewicht | Nachweis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 5 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 2 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 5 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 bis 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 bis 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 5 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 8 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 8 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 bis 2026 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 5 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 23 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 21 Fahrzeuge |
Weitere 23 Ausführungen stehen auf der Seite, von der dieses Blatt stammt.
Weitere 23 Ausführungen zeigen
| Ausführung | Jahr | Leistung | Hubraum | Getriebe | Leergewicht | Nachweis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 11 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 20 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 6 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 4 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 7 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 2 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 6 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 7 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 19 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 16 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 9 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 bis 2025 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 33 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 16 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 23 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 12 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 7 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'645 kg | eCoC · 35 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 26 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'570 kg | eCoC · 29 Fahrzeuge |
| Cayenne Turbo E-Hybrid · Typ 9YA | 2023 bis 2024 | 441 kW (600 PS) | 3'996 cm³ | Automat (A1) | 2'670 kg | eCoC · 3 Fahrzeuge |
Was es an Steuern kostet
Am günstigsten in Genf mit 180 Franken im Jahr, am teuersten in Waadt mit 2’030 bis 2’114 Franken.
- Genf180
- Schaffhausen504
- Thurgau528
- Neuenburg552 bis 597
- Zug559
- Basel-Stadt561 bis 574
- Liechtenstein587 bis 643
- Bern612 bis 657
- Uri646 bis 707
- Obwalden648
- Solothurn651
- Nidwalden685
- Aargau691 bis 715
- Glarus773
- Appenzell Innerrhoden782 bis 866
- Jura815 bis 896
- Basel-Landschaft846 bis 927
- Appenzell Ausserrhoden909 bis 1’003
- Luzern1’031 bis 1’070
- Graubünden1’047
- Wallis1’090
- Schwyz1’141 bis 1’147
- Tessin1’315 bis 1’325
- Zürich1’328 bis 1’588
- St. Gallen1’368 bis 1’431
- Freiburg1’495
- Waadt2’030 bis 2’114
| Kanton | Steuer pro Jahr in Franken | Wie gerechnet wird |
|---|---|---|
| Genf | 180 | Sockel 120 + CO₂-Surtaxe gestaffelt (Plafond 2×) |
| Schaffhausen | 504 | Hubraum (Verbrenner) / kW (BEV) |
| Thurgau | 528 | Hubraum (Sockel 96 + 24/200 ccm) + Bonus/Malus |
| Neuenburg | 552 bis 597 | 250 + CO₂ × 4 − Alter × 15 − 253 (min 250) |
| Zug | 559 | Hubraum (Verbrenner), Gesamtgewicht (Elektro, −50 %) |
| Basel-Stadt | 561 bis 574 | Gewicht (1.25/10 kg) + CO₂ (1.60/g) |
| Liechtenstein (nicht gegengeprüft) | 587 bis 643 | Gewichts-Pauschale (Richtwert) |
| Bern | 612 bis 657 | Degressiv pro Tonne (−14% pro weitere Tonne) |
| Uri | 646 bis 707 | Gewicht (3-stufig) |
| Obwalden | 648 | Hubraum (Sockel + 14/100 ccm) + Bonus/Malus |
| Solothurn | 651 | Hubraum (3-stufig) |
| Nidwalden | 685 | Hubraum (3-stufig) |
| Aargau | 691 bis 715 | Gewicht + Leistung (Reform ab 1.1.2026) |
| Glarus | 773 | Hubraum (3-stufig) + Bonus/Malus |
| Appenzell Innerrhoden | 782 bis 866 | Gewicht (Sockel 200 + 3/10 kg) |
| Jura | 815 bis 896 | Gewicht + kW + CO₂ progressiv (Cap 1015) |
| Basel-Landschaft | 846 bis 927 | Gewicht (28.84/100 kg) + CO₂-Bonus/Malus |
| Appenzell Ausserrhoden | 909 bis 1’003 | Gewicht (Sockel 142 + 2.85/3.35 pro 10 kg) |
| Luzern | 1’031 bis 1’070 | Gewicht (linear) + Leistung (gestaffelt) |
| Graubünden | 1’047 | Hubraum (Stufen) + CO₂-Rabatt |
| Wallis | 1’090 | Hubraum (Sockel 145 + Stufen) / kW (BEV) |
| Schwyz | 1’141 bis 1’147 | Formel (kW^0.9 / kg^0.05) × 7.125 |
| Tessin | 1’315 bis 1’325 | (Gewicht × 0.1 + kW × Kv) × K |
| Zürich | 1’328 bis 1’588 | Hubraum + Gesamtgewicht (Stufentabelle) |
| St. Gallen | 1’368 bis 1’431 | Gewicht (182/t) + Leistung (1.27/kW) + Bonus/Malus |
| Freiburg | 1’495 | Leistung gestaffelt (max CHF 1495) |
| Waadt | 2’030 bis 2’114 | Gewicht (gestaffelt) + Leistung (gestaffelt) + CO₂-Bonus |
Je Kanton eine Spanne über die Ausführungen dieses Modells, weil Gewicht, Leistung und CO2 sich zwischen ihnen unterscheiden. Für dein Fahrzeug rechnet der Kantonssteuerrechner die genaue Zahl, sobald du Motorisierung und Getriebe wählst. Bei Hybriden hängt der kantonale Rabatt daran, ob das Fahrzeug an die Steckdose kann. Diese Seite rechnet sie vorsichtshalber als Verbrenner, damit hier kein Rabatt steht, den es für dein Auto nicht gibt.
Unter anderem Namen
Die amtlichen Quellen führen verwandte Fahrzeuge unter eigenen Namen. Wenn deins hier nicht steht, steht es vielleicht dort.
Quelle: ASTRA, Typengenehmigungen und eCoC-Datenblätter (opendata.astra.admin.ch). Stand 2026-08-27. Amtliche Daten, ohne Gewähr für Vollständigkeit im Einzelfall. Was im Fahrzeugausweis steht, gilt.