Mercedes-Benz aus Deutschland in die Schweiz importieren
Mercedes-Direktimport mit klaren Schritten, Kostenblöcken, CO₂-Hinweisen und modellspezifischen Stolperfallen.
Stand 2026-06-10
Mercedes-Benz-Importe aus Deutschland sind in der Schweiz seit Jahren bewährt. Vorteil: grosse Auswahl in DE — von A-Klasse-Leasingrückläufen bis zu C/E/S-Klasse und AMG. Schweizer Marktpreise können je nach Modell, Ausstattung und Stand deutlich über dem deutschen Angebot liegen — Differenz pro Fahrzeug einzeln rechnen.
Warum Mercedes-Import aus Deutschland
- Grosse Modellvielfalt und meist kurze Verfügbarkeit
- Komfort-Pakete (Sound-Systeme, Luftfederung, Multibeam-LED) in DE-Angeboten häufig in höherer Bestückungsdichte
- Kein Typengenehmigungs-Problem: Mit EU-Übereinstimmungsbescheinigung ist das Fahrzeug von der Schweizer Typengenehmigung befreit (TGV Art. 4 Abs. 2); der hinterlegte Typ in ASTRA TAS erleichtert zusätzlich das Formular 13.20A
- Dichtes Service-Netz in der Schweiz; Mercedes-Werkstätten arbeiten i. d. R. markenoffen
Typische Risiken
- CO₂-Sanktion: vor allem bei GLE/GLS/G-Klasse und AMG-Modellen tendenziell relevant. Vor Kauf WLTP-Wert prüfen.
- EU-Gebrauchtfahrzeug-Regel kann Sanktion entschärfen — Schwellenwerte (Auslandszulassung, Laufleistung) bei BAFU/BAZG aktuell prüfen.
- AdBlue + DPF: bei Diesel-Modellen mit Kurzstrecken-Vergangenheit über Fehlerspeicher / Differenzdruck prüfen lassen.
- MBUX-Software: bei älteren Baujahren Schweizer Karten-Lizenz teilweise nicht vorinstalliert — Nachrüstung je nach Modell kostenpflichtig.
- Anhängerkupplung: oft nachgerüstet — in der Schweiz Eintragspflicht beachten.
Import-Ablauf in 6 Schritten
- Modell + Ausstattungs-Linien definieren (Avantgarde, AMG-Line, EQ-Boost). Datacode aus Inserat dokumentieren.
- Vorab-Check: COC in Papierform verlangen (es entscheidet über die Prüftiefe, VTS Art. 31), WLTP-CO₂, Form 13.20A. Diagnose-Print (XENTRY) anfragen für Diesel.
- Kaufvertrag + Anzahlung mit Export-Klausel. Bei Privatverkäufern Echtheits-Check des Service-Hefts.
- Überführung: deutsches Kurzzeitkennzeichen oder Spedition. AMG-Fahrzeuge mit tiefem Fahrwerk auf Hänger.
- Verzollung Schweizer Grenze: Automobilsteuer 4 %, MWST 8.1 %.
- MFK + Zulassung im Wohnsitzkanton.
Kostenblöcke (Orientierung, keine Festpreise)
| Position | Kategorie |
|---|---|
| Kaufpreis im Ausland | marktabhängig — Ausstattung, Laufleistung, Stand |
| Überführung | Eigenüberführung mit Kurzzeitkennzeichen oder Spedition |
| Zoll (EU-Ursprung mit EUR.1) | meist 0 CHF |
| Automobilsteuer 4 % | siehe Importrechner |
| MWST 8.1 % | siehe Importrechner |
| CO₂-Sanktion | je Fahrzeug, abhängig von WLTP-Wert und Befreiungsstatus |
| MFK + Schilder + Zulassung | kantonal unterschiedlich |
| Kantonssteuer 1. Jahr | siehe Importrechner |
Was sich pro Modell unterscheidet
- A-Klasse / B-Klasse: kompakte Modelle, CO₂-Sanktion tendenziell überschaubar — Wert pro Variante prüfen.
- C-Klasse (W206): Mittelklasse-Bestseller. Diesel- und PHEV-Varianten je nach WLTP-Wert tendenziell sanktionsärmer.
- E-Klasse (W214): Langstrecken-Premium. Sanktion je nach Motorisierung — EU-Gebrauchtfahrzeug-Regel kann greifen.
- S-Klasse (W223): Komfort-Premium. Sanktion bei stärkeren Motoren tendenziell höher; Wert pro Variante prüfen.
- GLC / GLE / GLS: als SUV in der Regel höhere Sanktion und Kantonssteuer. AMG-Varianten zusätzlich rechnen.
- EQ-Modelle (EQA/EQB/EQE/EQS) und weitere BEV: keine CO₂-Sanktion. Ladearchitektur je Modell unterschiedlich.
- G-Klasse: tendenziell hohe Sanktion und hohe Kantonssteuer. Befreiungsmöglichkeiten vor Kauf rechnen.
- AMG-Modelle: separate Kalkulation erforderlich — Gesamtkosten je nach Motor, Status und Auslandszulassung sehr unterschiedlich.