MFK verstehen: was die Prüfung anschaut und was vorher zu klären ist
Was die amtliche Fahrzeugprüfung anschaut und was du vorher selbst oder in einer Werkstatt klären kannst. Orientierungswissen, keine MFK-Vorbereitung als Reifenhai-Service.
Stand 2026-05-27
Die MFK ist gründlich — Bremsen, Beleuchtung, Achsen, Abgase, Karosserie, Sicht. Wer die typischen Stolperfallen vorher kennt, vermeidet eine Mängelliste mit Nachfrist und einen zweiten Termin. Diese Antwort ist Orientierungswissen.
Reifenhai und die MFK
Reifenhai bietet keine MFK-Vorbereitung als eigenständige Serviceleistung an und gibt keine Garantie auf das Bestehen der Prüfung. Dieser Überblick hilft dir, die Prüfung zu verstehen und selbst oder in einer Werkstatt deiner Wahl das Nötige zu klären. Bei Importfahrzeugen begleiten wir die MFK- und Zulassungsabwicklung als Teil des Importprozesses.
Was die Prüfung typischerweise anschaut
- Bremsen — Beläge, Scheiben, Flüssigkeit, Hand- und Fussbremse-Wirkung
- Beleuchtung — alle Lampen funktionieren, Einstellung der Scheinwerfer
- Reifen — Profiltiefe: mindestens 1,6 mm auf der ganzen Lauffläche, nicht nur in der Mitte (Art. 58 Abs. 4 VTS). Die Aussenschulter läuft bei falscher Spur oder zu wenig Druck zuerst ab und ist damit die Stelle, die eine Prüfung scheitern lässt. Dazu Zustand der Seitenwände und Druck
- Achsen / Lenkung / Stossdämpfer — Spiel, Geräusche, Dämpfer-Wirkung
- Sichtmittel — Wischer, Wischwasser, Spiegel, Scheiben-Risse
- Auspuff & Abgase — Korrosion, Dichtheit, AU-Werte
- Karosserie — Rost an tragenden Teilen, lose Karosserieteile
- Sicherheitsgurte — Funktion, Beschädigungen
- Anzeigen und Bedienelemente — funktionsfähig, keine permanenten Fehlerlampen
- Kontrollschilder + Fahrzeugausweis — Vollständigkeit, kein Schaden am Schild
Häufige Durchfaller
Die folgenden Punkte kommen aus der eigenen Werkstatt-Praxis in Truttikon, nicht aus einer Statistik.
- Bremsen-Mindestmasse unterschritten
- Beleuchtung defekt (eine Lampe reicht)
- Reifen-Profil knapp oder uneinheitlich
- Achs-Spiel
- Rost im Längsträger oder an Anhängelast-relevanten Stellen
- Permanente Fehler-Kontrolllampe (z. B. Airbag, ABS, Motor)
Was du vorher klären kannst
- Allfällige Mängel in einer Werkstatt deiner Wahl prüfen und beheben lassen
- Bei Folgekosten vorab eine Kostenschätzung einholen, vor Auftrag
- Fahrzeug gereinigt und mit aufgeräumtem Kofferraum vorführen: der Prüfer braucht freien Zugang, etwa zur Fahrgestellnummer und zum Pannendreieck